Ladespannung - Batterie


Die Batterie der CX 500 ist ein 12 Volt Bleiakkumulator mit einer Kapazität von 14Ah. Sie sitzt bei der Tourer
(CX 500) und der Custom (CX 500 C) sowie bei den Silverwing (GL 500) und Euro (CX 500 E) auf der linken Seite hinter dem Seitendeckel.

Zum Prüfen und Ausbauen der Batterie muss der Seitendeckel entfernt werden.

Die Batterie hat zwei Anschlüsse: Links ( schwarzer Draht) ist Minus (-) und rechts ( roter Draht) ist Plus (+). Der Minuspol ist mit dem Chassis verbunden. Dazu führt der schwarze Draht zu einer Kontaktschelle am Rahmen, vor dem Hinterrad.

Bei den Modellen Euro und Silverwing ist der Minuspol mit dem Gehäuse des Anlassers verbunden

Der Pluspol ist mit dem Laderegler und dem Anlassermagnetschalter verbunden.

Der Laderegler wandelt die Wechselspannung ( 3phasen Drehstrom) der Lichtmaschine in Gleichspannung um. Die Höhe dieser Gleichspannung wird mit ca. 15 Volt begrenzt.

Läuft der Motor der CX500 erzeugt die Lichtmaschine die Wechselspannung. Diese wird über drei gelbe Drähte zum Laderegler geführt. Auf der Abdeckung desHinterrades, unter der Sitzbank, ist ein Stecker, mit dem die Kabel getrennt werden können. Hier lässt sich die Wechselspannung leicht messen.

Bei den Modellen Euro und Silverwing sitzt der Laderegler unterhalb des Batteriekastens und die Stecker dazu gehen in ein Plastikgehäuse oberhalb der Batterie. Alles ist bei demontiertem linken Seitendeckel zu erreichen.

Für CX 500 soll der Batterieregler in einem Bereich zwischen 14,0 bis 15,0 Volt arbeiten. Höhere Spannungen werden verheizt. Gasung beginnt bei 14,4 V. Die Batterie wird mit einer höhern Spannung versorgt, damit er auch auf kurzen Strecken ausreichend geladen wird. Gute Regler liefern bis 15,6 Volt (kurzzeitig), um dann die Spannung je nach Regler auf 13,8 bis 14,2V zu begrenzen. Aber so einen Luxus besitzt die Güllepumpe nicht. Der Regler liefert bei voller Batterie und ca.1300 U/min immer die gleiche Spannung. Bei leerer Batterie und ca. 1300 U/min ist eine kleinere Spannung messbar, welche bei einer Erhöhung der Drehzahl ansteigt. Wenn dein Regler mehr als 14,4V liefert, Säurestand des öffteren prüfen und bei Bedarf destilliertes oder vollentsalztes Wasser nachfüllen. NIEMALS Batteriesäure. Falls verfügbar mal gegen einen anderen Regler tauschen und prüfen, ob die Ladespannung immer noch über der Gasungsspannung liegt.